Se espera que los desarrolladores detrás de One GT, un hotel propuesto de diez pisos y un edificio de uso mixto planeado para el centro de George Town, comparezcan ante la nueva Autoridad de Planificación Central el miércoles para confirmar que han cumplido con las condiciones impuestas cuando se les otorgó el permiso de planificación el mes pasado. Las actas de esa reunión, que muestran las razones de la decisión, aún no están disponibles, pero la agenda de la CPA de la próxima semana indica que se otorgó un permiso condicional el 23 de junio. El proyecto ha planteado algunas preocupaciones públicas más amplias, pero los que viven en Goring Avenue y sus alrededores solo presentaron una objeción formal.
La solicitud para un hotel de $80 millones 268,173 pies cuadrados con comodidades recibió permiso de planificación con la condición de que el solicitante presente un plano del sitio revisado que muestre el edificio con una altura máxima de diez pisos y 130 pies, ya que los documentos originales mostraban un edificio que en realidad era once pisos como resultado de un restaurante en la azotea al aire libre y otras instalaciones. Pero esos servicios constituían otro piso bajo el Reglamento de Urbanismo y Planificación. La CPA también requirió una estrategia de administración de estacionamiento que prevé 162 espacios de estacionamiento, incluidos los arrendamientos para estacionamiento fuera del sitio que se extienden por la duración de la operación del hotel.
El solicitante ha presentado estos planes revisados y el CPA considerará la presentación la próxima semana.
El proyecto ha provocado controversias en la comunidad local, ya que se ve como otro desarrollo importante que cambia el carácter de la isla e impacta la infraestructura y el tráfico sin ofrecer ningún beneficio a los caimaneses. Una preocupación importante es la cantidad de concreto en George Town dedicada al estacionamiento que es inaccesible para la mayoría de los conductores, pero que a menudo no se usa debido al requisito de cumplir con grandes números de espacios de estacionamiento para edificios importantes.
También se envió una carta al departamento de planificación de un objetor apoyado por activistas locales, Amplify Cayman. En la forma actual de la ley, la voz del público no tiene peso y no puede ser considerada en tales decisiones. Las únicas objeciones que pueden ser consideradas en una decisión urbanística son las de los residentes inmediatos, quienes en la mayoría de los casos deben demostrar un impacto negativo directo en su derecho al disfrute de su propiedad o alguna contravención a la ley.
Durante una reunión pública en 2019 sobre el proyecto de revitalización propuesto de George Town, los funcionarios del gobierno señalaron que en ese momento había más de 14,000 espacios de estacionamiento en George Town, pero la mayoría de los conductores no pueden encontrar uno. Charles Brown, el oficial superior de políticas del ministerio, dijo que fue la ley de planificación la que creó una situación en la que casi la mitad de los terrenos de la capital están dedicados a estacionamientos, pero debido a que pertenecen a edificios privados, muchos de ellos no se utilizan.
“La ley de planificación actualmente requiere que los desarrolladores incluyan estacionamiento en o cerca de los edificios que construyen. El problema es que el estacionamiento está cerrado con llave en un estacionamiento privado y no es accesible ”, dijo Brown.
No se incluyeron detalles en la agenda con respecto a la nueva presentación, por lo que no está claro si los desarrolladores arrendarán o no lotes existentes o concreto en más terrenos.
