Se han publicado nuevas regulaciones que detallan $19 en cargos adicionales que las aerol\u00edneas deben pagar por cada uno de sus pasajeros que vuelan desde las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Las reglas dicen que los transportistas deben pagar a la Autoridad de Aeropuertos de las Islas Caim\u00e1n una nueva \u201ctarifa de desarrollo aeroportuario\u201d de 15 d\u00f3lares y un \u201ccargo terminal\u201d aumentado de 1 d\u00f3lar a 5 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Estos se agregar\u00e1n al actual \u201ccargo por instalaciones para pasajeros\u201d de $13 \u2013que se exige legalmente desde 2009\u2013 para hacer un total de $33 en tarifas.<\/p>\n\n\n\n
Estos cargos podr\u00edan ser absorbidos por la aerol\u00ednea, pero es probable que repercutan a cada pasajero en el coste de su billete.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan un n\u00famero de pasajeros de 294.000 en 2022, los 19 d\u00f3lares adicionales por pasajero habr\u00edan proporcionado 5,6 millones de d\u00f3lares a la autoridad ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Si alguna aerol\u00ednea no paga los cargos, para los pasajeros de dos a\u00f1os o m\u00e1s, est\u00e1n infringiendo la ley y podr\u00edan recibir una multa de hasta 5.000 d\u00f3lares o ser encarcelados durante seis meses.<\/p>\n\n\n\n
El Reglamento (Tarifas) de la Autoridad Aeroportuaria de 2023 se public\u00f3 el mi\u00e9rcoles 1 de noviembre y complementa la Ley de la Autoridad Aeroportuaria (Revisi\u00f3n de 2005).<\/p>\n\n\n\n
Tasa de desarrollo del aeropuerto
La tarifa temporal de desarrollo del aeropuerto, que debe pagarse desde el 1 de enero de 2024 hasta el 31 de diciembre de 2029, se cre\u00f3 para ayudar a financiar una expansi\u00f3n de 660 millones de d\u00f3lares de los aeropuertos de Caim\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
La nueva tarifa se revel\u00f3 durante una conferencia de prensa en mayo sobre el Plan Maestro de Aeropuertos recientemente publicado que describe el desarrollo de los tres aeropuertos de Caim\u00e1n durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Cuatro proyectos prioritarios, con un costo total estimado de casi $76 millones, se incluyeron en un esquema de caso de negocios que ya fue aprobado por el Gabinete.<\/p>\n\n\n\n
Cuentan con una extensi\u00f3n de pista de 28 millones de d\u00f3lares y un sistema de vigilancia de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo de 4,7 millones de d\u00f3lares en el Aeropuerto Internacional Owen Roberts en Gran Caim\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se gastar\u00e1n 42 millones de d\u00f3lares en una nueva instalaci\u00f3n de aviaci\u00f3n general para aviones privados.<\/p>\n\n\n\n
Y en el Aeropuerto Internacional Charles Kirkconnell, en Caim\u00e1n Brac, se destinaron 1,15 millones de d\u00f3lares para obras en el \u00e1rea de seguridad del extremo de la pista.<\/p>\n\n\n\n
Carga del terminal
Desde octubre de 1997, se cobraba a las aerol\u00edneas 1 d\u00f3lar como cargo terminal por cada pasajero que part\u00eda, pero esto nunca se legaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La Ley de Cargos Terminales (Validaci\u00f3n) de 2023, que se public\u00f3 el mismo d\u00eda que las nuevas regulaciones, ten\u00eda como objetivo rectificar esto.<\/p>\n\n\n\n
La ley valida pagos pasados y el cobro de cargos terminales, sanciones por falta de pago, \u00f3rdenes judiciales y m\u00e9todos de cobro.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de ley fue debatido en el Parlamento durante la primera reuni\u00f3n de la sesi\u00f3n 2023-2024 y aprobado el 20 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Turismo, Kenneth Bryan, al presentar el proyecto de ley, dijo que era un “paso crucial” para legalizar y regular los cargos terminales de Caim\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
“Esta legislaci\u00f3n garantiza equidad, transparencia y responsabilidad en nuestros esfuerzos por mantener y mejorar nuestra infraestructura de aviaci\u00f3n”, dijo Bryan.<\/p>\n\n\n\n
El l\u00edder de la oposici\u00f3n, Roy McTaggart, dijo que se trataba de un \u201cdescuido durante muchos, muchos a\u00f1os\u201d y a\u00f1adi\u00f3 que se alegraba de que se hubiera identificado el error.<\/p>\n\n\n\n
Bryan revel\u00f3 que el cargo de la terminal se incrementar\u00eda en $4 para ayudar a mantener y mejorar las instalaciones y servicios del aeropuerto de Caim\u00e1n, con un enfoque en la tecnolog\u00eda y la seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Cargo por instalaciones para pasajeros
El cargo por instalaciones para pasajeros est\u00e1 vigente desde el 1 de enero de 2009 para los pasajeros que vuelan desde las Islas Caim\u00e1n en cualquiera de los tres aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n
Se detall\u00f3 por \u00faltima vez en las Regulaciones (Cargos) de la Autoridad Aeroportuaria de 2008, como un cargo de $13 y no ha cambiado en las nuevas regulaciones.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la Autoridad de Aeropuertos de las Islas Caim\u00e1n en su sitio web, Caim\u00e1n fue uno de los \u00faltimos destinos en implementar tal cargo.<\/p>\n\n\n\n
“Para que la terminal principal de Owen Roberts International pueda hacer frente al aumento de los movimientos de pasajeros y aviones, es fundamental que la CIAA desarrolle financiaci\u00f3n”, dijo.<\/p>\n\n\n\n
La autoridad agreg\u00f3 que esto permitir\u00e1 mejoras continuas y de capital de las instalaciones y servicios para mantener la competitividad de las Islas Caim\u00e1n como uno de los principales destinos tur\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
falta de consulta
En julio, el grupo comercial de aerol\u00edneas m\u00e1s grande del mundo, que representa a 300 compa\u00f1\u00edas, critic\u00f3 a la autoridad aeroportuaria por no consultar a las aerol\u00edneas sobre el aumento de las tarifas a los pasajeros salientes.<\/p>\n\n\n\n
Un portavoz de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional dijo que entend\u00edan la necesidad de proyectos de reurbanizaci\u00f3n y el impacto que la inflaci\u00f3n ha tenido en los costos de los aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, “se debe consultar a las partes interesadas antes de implementar tales ajustes”, subrayaron en una declaraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
“Como industria, creemos que la informaci\u00f3n financiera, incluidos los costos, los gastos de capital y los gastos operativos, debe presentarse claramente a todas las partes interesadas antes de que se tomen decisiones o se apruebe legislaci\u00f3n”, dijeron.<\/p>\n\n\n\n
La IATA tambi\u00e9n pregunt\u00f3 por qu\u00e9 los pasajeros de aerol\u00edneas comerciales deber\u00edan ayudar a pagar la factura de una instalaci\u00f3n de aviaci\u00f3n general propuesta de 42 millones de d\u00f3lares para aviones privados que nunca utilizar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que esto equivale a “discriminaci\u00f3n” y es contrario a las pol\u00edticas de tarifas aeroportuarias de la agencia de la ONU, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, dijo el portavoz.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en respuesta, el director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria, Albert Anderson, dijo en ese momento que la IATA no puede ordenar c\u00f3mo la autoridad aumenta o disminuye sus tarifas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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