La pandemia de COVID-19 ha afectado las cadenas de suministro de alimentos locales y globales y es probable que contin\u00fae haci\u00e9ndolo en el futuro previsible, seg\u00fan los importadores.<\/p>\n\n\n\n
Los aumentos repentinos de la demanda de comestibles, la escasez de mano de obra inmigrante en las granjas, el distanciamiento social en las f\u00e1bricas y la complejidad adicional del transporte mar\u00edtimo mundial est\u00e1n pasando factura.<\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, el mayor impacto a nivel local fue el cierre de restaurantes cuando Cayman cerr\u00f3, dice Gina Peck, supervisora \u200b\u200bde marketing de Progressive Distributors. Una gran cantidad de productos destinados a las mesas en toda la isla se donaron a Meals on Wheels y otras organizaciones ben\u00e9ficas en los primeros d\u00edas de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Hubo problemas opuestos en el lado minorista, con una demanda adicional de comestibles, tanto en las Islas Caim\u00e1n como en los EE.UU, lo que gener\u00f3 problemas de suministro para los productores y fabricantes de alimentos.<\/p>\n\n\n\n
Algunas empresas, como Tropicana Orange Juice y Organic Valley Milk, redujeron la cantidad de productos que ofrec\u00edan para satisfacer el aumento de la demanda.<\/p>\n\n\n\n
El impacto se siente ahora con mayor intensidad en la industria de envasado de carne, donde el distanciamiento social est\u00e1 afectando la producci\u00f3n y haciendo subir los precios. Los cierres de fronteras tambi\u00e9n est\u00e1n afectando el movimiento de mano de obra migrante necesaria para la agricultura y la recolecci\u00f3n de frutas en los EE.UU.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed, la diversidad de fuentes de suministro de alimentos de las Islas Caim\u00e1n es una fortaleza.
\u201cTenemos la suerte de tener cadenas de suministro en Europa, Australia y Filipinas y no solo dependemos de Estados Unidos\u201d, dice Peck.<\/p>\n\n\n\n
La creciente demanda mundial en medio de una segunda ola de bloqueos, que a\u00fan contin\u00faa en muchos pa\u00edses, tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando la capacidad de las compa\u00f1\u00edas navieras de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
Los mercados a nivel mundial todav\u00eda est\u00e1n experimentando retrasos, no solo por problemas de capacidad, sino tambi\u00e9n porque las tripulaciones de los barcos tienen que aislarse por s\u00ed mismas despu\u00e9s de contraer el virus y la falta mundial de contenedores de env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
La escasez de contenedores y otros cuellos de botella de la cadena de suministro han elevado los precios, en particular para los env\u00edos desde Asia.<\/p>\n\n\n\n
Peter Dutton, de Jacques Scott, se\u00f1al\u00f3 que un env\u00edo reciente de vinos y bebidas espirituosas de Francia estaba sujeto a un recargo de 1000 EUR, que la compa\u00f1\u00eda naviera requer\u00eda para asegurar un contenedor en el mercado actual.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, aunque Cayman ha experimentado algunos retrasos en los env\u00edos, los aumentos de precios hasta ahora han sido limitados y se espera que el mercado se normalice este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, Cayman tiene la suerte de contar con tres compa\u00f1\u00edas navieras (Seabord Marine, Tropical y Hyde), dijo Dutton. \u201cTenemos suerte en ese sentido. Ha sido bastante competitivo “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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