Honda ‘desechable’ se adapta a un ‘peligro claro y presente’ para los automovilistas de Caimán
El Comité Directivo Nacional de Seguridad Vial de Caimán planea emitir una advertencia a los compradores sobre los Honda Fits y autos pequeños similares fabricados para el mercado japonés que pueden representar un “peligro claro y presente” para los automovilistas.
Este tipo de automóviles, que son asequibles, ahorran combustible y son fáciles de estacionar, se han vuelto omnipresentes en Caimán en los últimos años y representan una décima parte de los vehículos que circulan por las carreteras locales. También se han convertido en algo habitual en accidentes de tráfico graves.
A juzgar por las cifras, puede que no sea sorprendente que muchos Fit parezcan verse implicados en colisiones, pero los expertos dicen que la gravedad de los daños a los vehículos y las lesiones a los ocupantes se reduce al hecho de que los coches no cumplen estándares de seguridad aceptables.
Para agravar este problema, Caimán –que, en términos de importación de vehículos, forma parte de lo que se conoce como el mercado del “Resto del Mundo”– no tiene normas de seguridad específicas para los vehículos importados.
Eric Bush, que preside el Comité Directivo Nacional de Seguridad Vial y también es el director del Ministerio de Transporte, dijo a Compass en una entrevista a principios de este mes que el comité estaba al tanto de los problemas con los Honda Fit y otros modelos del llamado “mercado interno japonés”. ‘ vehículos.
Señaló que un Fit estuvo involucrado en la colisión más mortífera de este año, en la que tres personas murieron en East End en mayo.
Bush dijo que la prevalencia de Fits en colisiones es “esperable”, cuando hay alrededor de 6.500 Honda Fits entre los 63.000 vehículos registrados en las Islas Caimán. Pero reconoció que, en términos de altos estándares de seguridad, estos vehículos no están a la altura.
Él y otros miembros del comité recientemente recibieron lo que describió como una sesión informativa “esclarecedora” por parte de Collin Redden, un veterano investigador de accidentes, que ha prestado testimonio en varias investigaciones y casos de seguros relacionados con este tipo de automóviles.
“Y a partir de ahí estamos formalizando una campaña de concientización pública”, dijo Bush.
“Existe un peligro claro y presente”, añadió. “Queremos concienciar a la gente para que puedan tomar una decisión consciente sobre si quieren comprar ese vehículo o seguir conduciéndolo”.
El comité que preside tiene la tarea de ayudar a reducir el alarmante número de accidentes de tráfico que ocurren en Caimán y ha estado investigando las normas de seguridad de los vehículos.
“Mientras todavía estamos trabajando en qué o cómo implementar estándares vehiculares para fines operativos y de importación”, dijo Bush, “al menos podemos dejar que el público sepa lo que sabemos”.
Añadió: “De eso nos reuniremos la próxima semana con el Departamento de Comunicaciones sobre que los conductores tengan cuidado y los compradores tengan cuidado… Conozca su vehículo. Creo firmemente que podemos hacer algo; Tenemos que hacer algo.”
“No todos los Honda Fit son iguales”
Un lema que se está considerando para la campaña de concientización es “No todos los Honda Fit son iguales”.
Esto es algo que Redden, que ha sido investigador de accidentes de tráfico durante más de 30 años, señaló en su presentación ante el comité, así como en una entrevista reciente con Compass. El mensaje también fue parte de su evidencia en la investigación sobre la muerte de la Dra. Amber Martínez, quien murió debido a la bolsa de aire Takata defectuosa en su Honda Fit 2008 en octubre de 2022.
En esa investigación, le dijo al jurado del Tribunal Forense que había investigado “10 o 12” accidentes fatales que involucraron a Honda Fits y que había inspeccionado más de 500 de ellos a lo largo de los años.
Al describir los Fit del mercado interno japonés (JDM) como “automóviles desechables”, dijo que no eran de la misma calidad que los creados para los mercados de EE. UU., Canadá, Reino Unido o Europa, todos los cuales tienen ciertos estándares de seguridad que deben cumplirse. cumplir antes de que se pueda importar un vehículo. Como resultado, los modelos ex-JDM se exportan al mercado del “Resto del Mundo”, al que pertenece Caimán.
Muchos de los Honda Fit que circulan por las carreteras de Caimán son modelos JDM de segunda mano. De hecho, hay tantos de estos Fit en las carreteras que Redden le dijo al jurado del Tribunal Forense que se les conocía como “el automóvil Caimán”.
Redden explicó que los Fit del mercado japonés son cinco pulgadas más cortos y alrededor de 300 libras más livianos que los modelos fabricados para el mercado estadounidense.
Dijo que esos modelos no se someten a pruebas de choque y no tienen el tipo de zona de deformación en la parte delantera que tienen los modelos para el mercado estadounidense.
Añadió que el modelo del mercado japonés “no tiene acero estructural de súper alta resistencia [y] no tiene el mismo tipo de barra de impacto” que el modelo del mercado estadounidense.
