Una propuesta de una de las empresas de la red de Dart para construir una plataforma de aterrizaje de helicópteros en el área de Hutland en North Side ha despertado preocupaciones en todo el distrito, y el parlamentario local ha presentado una objeción formal en nombre de sus electores, incluidos los propietarios vecinos directamente afectados por la propuesta. El helipuerto parece ser para uso privado de Ken Dart, el residente más rico de las Islas Caimán, su familia y amigos, según los documentos presentados a la Autoridad de Planificación Central, que está programada para escuchar la solicitud el miércoles.
Luego de una reunión comunitaria y discusiones con el personal de Dart, Ezzard Miller MP está liderando la campaña contra el proyecto, que se describe como “sin precedentes”, dado su efecto en la comunidad.
El impacto en el valor de la tierra, el riesgo de un accidente de helicóptero, la amenaza a cualquier desarrollo futuro de la tierra en la ruta de vuelo y la interrupción de la paz y la tranquilidad de quienes viven en el área son algunas de las preocupaciones clave de North Siders. Pero a los residentes también les preocupa que el helipuerto sea el primer paso en una empresa comercial y son escépticos de que se limite al uso privado, dada la propuesta de Dart de crear senderos para bicicletas de montaña para lo que dicen que es para uso del propietario.
En las presentaciones hechas al CPA por Arboretum Services Ltd (DECCO Ltd), la compañía declara que el helipuerto se usará para vuelos privados, solo durante el día y no para fines comerciales. La ubicación del helipuerto se eligió por la mayor elevación natural en esa área, lo que mejoraría las distancias de la trayectoria de vuelo. Además, el helipuerto se ha posicionado para evitar áreas con crecimiento de bosque seco.
El Departamento de Medio Ambiente (DoE) ha declarado que no tiene ninguna preocupación ecológica importante sobre el proyecto, ya que hay una zona de amortiguación suficiente entre la ubicación propuesta del helipuerto y Malportas Pond al norte y Mastic Trail al este. Sin embargo, el departamento notó la molestia para los usuarios de la tierra circundante y los residentes de un helipuerto en esta área.
La compañía Dart argumentó en sus presentaciones que el helipuerto no tendrá ningún efecto en el uso tradicional de la tierra adyacente o en su potencial de desarrollo futuro. “Debido al gran tamaño de las parcelas, el helicóptero estará a más de 100 pies de altitud antes de llegar a un límite de parcela que no sea Dart”, declaró el desarrollador en las presentaciones. “Debido al gran tamaño de la parcela, el helipuerto permitirá una de las zonas de operación más seguras de cualquier helipuerto en la isla”.
Descartando las preocupaciones de la comunidad sobre cualquier impacto en el desarrollo futuro de los terratenientes adyacentes, el mayor terrateniente y desarrollador de las islas dijo que la zonificación actual del área se limita a la agricultura o residencial con una altura máxima de tres y cuatro pisos.
Sin embargo, en las presentaciones en nombre de sus electores, Miller señaló el potencial de las parcelas volumétricas, una nueva característica de planificación que se creó para acomodar a Dart, e insinuó que el grupo ahora estaba tratando de evitar que sus electores NS accedan al mismo tipo de privilegio que se le concedió.
Dart también descartó cualquier necesidad de una carretera de acceso al helipuerto, a pesar de las preocupaciones de seguridad, y señaló que el objetivo era acceder a áreas remotas que a menudo son inalcanzables por vehículos. “No hay regulaciones que estipulen que se requiera una vía de acceso. Sin embargo, en este caso, hay un camino de marga existente que se puede atravesar con un vehículo para acceder al sitio del helipuerto ”, afirmó Dart.
Defendiendo su presentación en respuesta a consultas recientes, un portavoz del grupo dijo: “Esto se utilizará para vuelos privados, solo durante el día y no se utilizará con fines comerciales. La ubicación propuesta utiliza terrenos previamente despejados y se eligió por la elevación natural más alta en esa área, lo que mejorará las autorizaciones de la trayectoria de vuelo ”.
