La Asociación de Turismo de las Islas Hermanas ha lanzado una petición solicitando la intervención de la gobernadora Jane Owen para evitar que el aeródromo Edward Bodden de Pequeño Caimán sea trasladado y rechazar la construcción de un nuevo aeropuerto.
Se produce cuando la Autoridad de Aviación Civil de las Islas Caimán (CAACI) reflexiona sobre el futuro del aeródromo existente, que durante los últimos 20 años ha sido utilizado por Cayman Airways para facilitar vuelos utilizando una “exención de aeronavegabilidad”.
Esa exención, que ha sido otorgada por la Autoridad de Aviación a lo largo de los años, habría expirado este mes.
Sin embargo, se ha ampliado temporalmente hasta finales de septiembre, según sabe.
Se le ha dicho a Compass que la Autoridad de Aviación insiste en que no puede continuar emitiendo exenciones y que el aeródromo debe cumplir con las normas de seguridad internacionales, que incluyen la construcción de un nuevo aeropuerto y una pista.
La Oficina del Gobernador, en una declaración el domingo, sugirió que había opciones sobre la mesa, incluida la mejora del aeródromo en el sitio actual.
La declaración decía: “El aeropuerto necesita ser mejorado para poder seguir operando aviones entrando y saliendo.
“La elección es mejorar el aeropuerto en su ubicación actual o construir uno nuevo en otro lugar.
“El Gobierno deberá tomar una decisión sobre qué opción seguir basándose en datos e información (de los cuales ya tenemos mucha), luego el Gobierno de las Islas Caimán deberá comenzar el proceso de planificación. Esta será una decisión que deberá tomar el Gabinete”, dice el comunicado.
La Oficina del Gobernador dijo que la exención de mérito ha estado vigente durante muchos años.
“La CAA necesita ver avances para que esto suceda; de lo contrario, existe el riesgo de que se retire la exención. El Gobernador es responsable de la seguridad de los vuelos a través de la CAA. El gobierno de las Islas Caimán es responsable del presupuesto, la aviación, el turismo, la planificación, etc. Así que se trata de una asociación”, dijo.
Listo para pelear
Peter Quilliam, presidente de la Asociación de Turismo de Islas Hermanas y organizador de la petición, dijo que hay opciones disponibles que pueden preservar la singularidad del aeródromo de la isla.
“Aún queda mucho trabajo por hacer y algo como esto implica muchas, muchas piezas en movimiento; sin embargo, para que nos tomen en serio, nuestro primer paso será presentar esta petición a los niveles más altos y demostrar que “La gente de Pequeño Caimán está lista para luchar para mantener a Pequeño Caimán como la joya que es para las generaciones venideras”, dijo Quilliam.
Dijo que los residentes se oponen a cualquier plan para trasladar el aeródromo.
“Basado en una investigación rigurosa y hablando con varias personas en posiciones muy bien informadas, salió a la luz que aún no hemos agotado todas las vías para mantener el aeropuerto de Pequeño Caimán donde está”, dijo al Compass el sábado por la noche. , añadiendo que esto no quiere decir que no habría algunas modificaciones y sacrificios en la operación existente.
“Tenemos mucha confianza en que podemos trabajar con un consultor independiente, propietarios de tierras y CAACI para permitir operaciones sin restricciones dentro y fuera de Pequeño Caimán”, dijo Quilliam.
La petición, que según dijo ahora cuenta con más de 90 firmas, afirma que los residentes y/o propietarios de tierras en Pequeño Caimán se oponen al cierre y reubicación propuestos del aeropuerto y la pista de aterrizaje de Pequeño Caimán.
La petición pide al gobernador que mantenga el aeropuerto y la pista de aterrizaje actuales y no se traslade a una nueva ubicación.
También solicita que las autoridades contraten a un contratista aeroportuario independiente para brindar opciones que satisfagan las preocupaciones de la Autoridad de Aviación Civil de otorgar al aeropuerto actual un estatus más permanente.
También pide que se consulte plenamente a los residentes locales y a los propietarios de tierras sobre cualquier propuesta futura.
Compass se había puesto en contacto con la Autoridad de Aviación Civil para solicitar comentarios cuando se acercaba la fecha límite de exención de aeronavegabilidad para obtener una actualización de los planes futuros.
Sin embargo, varios correos electrónicos quedaron sin respuesta y los intentos de hablar con los funcionarios sobre el asunto no se materializaron, aunque se asumieron compromisos de que los involucrados se comunicarían con ellos.
The Compass también contactó al presidente de la junta directiva de la Autoridad de Aeropuertos de las Islas Caimán, Johann Moxam, y al director ejecutivo, Albert Anderson; sin embargo, se negaron a hacer comentarios.
Cuando se les contactó para hacer comentarios por separado, ambos dijeron que no podían hablar sobre el tema, ya que no tienen la responsabilidad regulatoria del aeródromo ni de los planes aeroportuarios propuestos para Pequeño Caimán.
El aeródromo Edward Bodden formó parte del plan maestro de la Autoridad de Aeropuertos lanzado el año pasado. Sin embargo, el gobierno indicó que no avanzará en el aspecto del plan de Pequeño Caimán.
Cayman Airways opera el aeródromo a través de su Servicio Express.
Fabian Whorms, presidente y director ejecutivo de Cayman Airways, dijo que no podía comentar sobre la situación ya que las discusiones están en curso.
